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技術支持

磷化線與廢水處理改造方案06-22

磷化線處理技術改造后，徹底解決了廢氣污染，廢氣處理系統不再運行。同時，充分發揮了弱酸酸洗的優點，通過再生大大降低了生產···

電泳濕漆膜脫落06-22

電泳后水洗或者吹風產生的濕漆膜脫落的現象，產生原因如下：（1）濕漆膜剝落的基本原因是鋼板與濕漆膜之間形成了水層，這是一···

涂裝作業前處理06-21

涂裝前處理包括脫脂（除油）、除銹、磷化三個部分。磷化是中心環節，除油和除銹是磷化之前的準備工序，因此在生產實踐中，既···

電泳槽液pH的標準測試方法06-21

1，測試范圍 1.1 本測定方法用于分析電泳槽液和超濾液中的游離氫離子濃度。 2，方法概要 2.1 將攪拌良好的試樣放在有攪拌···

怎樣準確的管理電泳設備06-20

A、陽極箱： a、陽極液要不守時的替換，避免電泳時導電功用差，商品發生陰陽面，或電不上膜薄等表象。 b、替換期間通常操控三天···

全旋反向輸送機06-20

全旋反向輸送機，顧名思義，它可使車身入槽時旋轉180度，車身底部向上，尾部在前反向前進，再旋轉180度出槽。輸送機的道軌和承···

電泳漆成分及技術條件對膜層的影響06-19

一、 固體分含量 固體分含量過低時，電解作劇烈，漆膜薄，氣泡多，易發生針孔；過高時剛膜層 對比粗糙，易起桔皮。因而安穩固體···

漆膜縮孔、陷穴06-19

在漆膜中含有與電泳涂料不相容的粒子。它們形成陷穴中心，造成在烘干初期濕涂膜流展不均衡而產生的坑凹現象，成為縮孔或陷穴···

涂膜過薄06-18

涂膜的厚度遠低于正常工藝要求的厚度則稱涂膜過薄。產生原因如下。 （1）槽液固體份偏低。（2）槽液助溶劑含量低。（3）槽液溫···

電泳涂裝中電壓對電泳的影響06-18

電泳設備在涂裝時的電壓，首要取決于電泳涂料的種類。別的，還與極距離、極面積比、槽液溫度等要素有關。因而，在進行出產之···

轎車車身涂裝的前處理工藝06-17

轎車車身涂裝的主要目的是提高車身的防護性和裝飾性，增強車身防腐蝕能力，改善車身外觀；另外國內外對環保的要求越來越高，···

漆膜花斑06-17

涂層表面顏色不一致出現斑狀花紋成為花斑。產生原因如下（1）工件表面處理不好，磷化膜不均勻。（2）磷化后的水質不好，水洗···

多種噴淋磷化工藝解析06-16

1 單室噴淋磷化工藝 整個前處理工藝只有一個噴室，在噴室的下面有多個貯液槽體，不同的處理液噴淋工件后流回各自的槽體中。例如···

超濾系統反滲透應用06-16

反滲透膜應用于電泳超濾工藝中，可以實現電泳后清洗閉路循環，增加電泳漆的回收率，并減少廢水的排放量。同時，反滲透膜還有···

涂裝工件去油處理06-15

去油處理是酸洗的前道工序，因為油往往不被酸洗浸潤，所以會影響酸洗效果。當工件上面有油時必須要進行前期的去油處理工序。那···
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